玲瓏骰子安紅豆

這個橋已經(jīng)經(jīng)過一次加寬（現(xiàn)在的人行道就是外加出來的），應該不具備再次加寬的基礎了吧？除非整體拆除重建。但是至少也需要等到勞坪渡改橋通行后才有重要條件。

一望無際58

支持

xipengfei

建議修寬到100m。

吳香花

加寬不可能，開放傍邊科光電站行人與非機動車通行勢在必行，同意點個贊

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大王叫我去打獵

那個所謂的網(wǎng)紅橋原本就是修起來過非機動車改善一二橋交通的，但是現(xiàn)在不管騎車的還是開車的大部分都沒素質(zhì)，網(wǎng)紅橋從修起到現(xiàn)在幾年了一二橋上面那天沒有非機動車身影，有幾個愿意主動走那邊進城，再加上后來不知啥原因網(wǎng)紅橋又被弄成了菜市場，失去了原來建網(wǎng)紅橋時的初心和意義，花了不少錢建個橋沒有起到原本該起的作用

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秋風掃落葉吖

一個主城區(qū)的橋，太小氣了又窄又賭，三橋和五橋就強多了。

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小麻花

加寬了又咋嘛！反正人家不得走非機動車道 ，政府還懶得花那個錢，還如不用到別的地方

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CPLASF

一二橋應該拓寬了

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住建局辦公室

網(wǎng)友：

您好！您關于涪江一、二橋拓寬改造的訴求已收悉�，F(xiàn)回復如下：

涪江一、二橋地處江油的中心城區(qū)，聯(lián)系涪江東西兩岸，是市民群眾出行的重要通道。雖然經(jīng)過擴寬改造，但現(xiàn)在的橋面依然不能很好地保障日益增加的交通需求，造成重要時段的交通擁堵。為解決以上問題，市政府組織相關部門進行了數(shù)次研判�，F(xiàn)將有關情況予以說明。

一、橋梁的基本情況

涪江一橋始建于1960年，原橋?qū)挾葹?/font>11米。該橋于1995年和2010年各進行了加寬改造，改造后的一橋橋?qū)?/font>22.6m；涪江二橋建于1987年，橋面寬19.0m。

二、提高橋梁通行能力的方案

為增加橋梁的通行能力，主要有以下思路和方案。

一是提高橋梁兩端的通行能力，主要是對橋梁兩端引橋的通行能力進行優(yōu)化。例如原拆除兩端引橋的綠化隔離帶，增加一條入城車道。目前一橋西岸引橋機動車道為5道；二橋西側(cè)拓寬至七車道。

二是橋梁的加寬方案。大部分臨江臨河的城市，基本都面臨交通量增加，橋梁通行能力不足的情況。為此，增加橋梁通行能力可采用在橋梁單側(cè)或兩側(cè)新建橋梁，或者對橋梁結(jié)構進行改造，增加橋面寬度的方案。

方案一：兩側(cè)新增橋梁。該方案是考慮原有橋梁具有一定保留價值，新增橋梁造價合理的情況。針對涪江一、二橋，可將現(xiàn)有橋梁作為車行部分，新修建兩側(cè)單獨各一道6米寬非機動車和人行道專用橋梁。該方案可基本解決一、二橋的通行能力，主要的問題是造價較高。

方案二：改造橋梁結(jié)構。涪江一橋已進行了上部結(jié)構的改造，因此只宜采用拓展人行道的方案。即采用新增鋼結(jié)構作為人行道，但因原橋梁使用時間較長，存在結(jié)構風險；涪江二橋的主橋部分為空腹式鋼筋混凝土箱拱，采用鋼桁架結(jié)構加寬也存在對原有橋梁結(jié)構的破壞，存在結(jié)構風險。

考慮以上方案的優(yōu)缺點，經(jīng)研判，對一、二橋的加寬近期暫緩實施。

三、實施城區(qū)交通能力提升項目

考慮一橋、二橋的加寬短時間內(nèi)無法實施，我市對市區(qū)內(nèi)的交通情況進行了梳理，實施了交通能力提升項目。該項目將對市區(qū)內(nèi)影響交通出行、安全等方面進行了改造提升，包括斷頭路治理、增加人行天橋、無障礙設置、道路護欄標識、加快涪江六橋連接線建設等。同時，涪江二級閘壩作為新的跨江車行、人行通道已開通。以上項目的實施將提升我市市區(qū)交通能力，同時緩解一橋、二橋的交通壓力。

感謝您對我市城市建設工作的關心與支持！我們將持續(xù)關注涪江一、二橋通行狀況，結(jié)合城市發(fā)展實際，適時優(yōu)化完善相關解決方案。

江油市住房和城鄉(xiāng)建設局

                                                 2025年12月26日

gxj

盡快開通六橋及科光電站通行是解決北片區(qū)交通的王道

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