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網友： 您好！您關于涪江一、二橋拓寬改造的訴求已收悉�，F回復如下： 涪江一、二橋地處江油的中心城區(qū)，聯系涪江東西兩岸，是市民群眾出行的重要通道。雖然經過擴寬改造，但現在的橋面依然不能很好地保障日益增加的交通需求，造成重要時段的交通擁堵。為解決以上問題，市政府組織相關部門進行了數次研判�，F將有關情況予以說明。 一、橋梁的基本情況 涪江一橋始建于1960年，原橋寬度為11米。該橋于1995年和2010年各進行了加寬改造，改造后的一橋橋寬22.6m；涪江二橋建于1987年，橋面寬19.0m。 二、提高橋梁通行能力的方案 為增加橋梁的通行能力，主要有以下思路和方案。 一是提高橋梁兩端的通行能力，主要是對橋梁兩端引橋的通行能力進行優(yōu)化。例如原拆除兩端引橋的綠化隔離帶，增加一條入城車道。目前一橋西岸引橋機動車道為5道；二橋西側拓寬至七車道。 二是橋梁的加寬方案。大部分臨江臨河的城市，基本都面臨交通量增加，橋梁通行能力不足的情況。為此，增加橋梁通行能力可采用在橋梁單側或兩側新建橋梁，或者對橋梁結構進行改造，增加橋面寬度的方案。 方案一：兩側新增橋梁。該方案是考慮原有橋梁具有一定保留價值，新增橋梁造價合理的情況。針對涪江一、二橋，可將現有橋梁作為車行部分，新修建兩側單獨各一道6米寬非機動車和人行道專用橋梁。該方案可基本解決一、二橋的通行能力，主要的問題是造價較高。 方案二：改造橋梁結構。涪江一橋已進行了上部結構的改造，因此只宜采用拓展人行道的方案。即采用新增鋼結構作為人行道，但因原橋梁使用時間較長，存在結構風險；涪江二橋的主橋部分為空腹式鋼筋混凝土箱拱，采用鋼桁架結構加寬也存在對原有橋梁結構的破壞，存在結構風險。 考慮以上方案的優(yōu)缺點，經研判，對一、二橋的加寬近期暫緩實施。 三、實施城區(qū)交通能力提升項目 考慮一橋、二橋的加寬短時間內無法實施，我市對市區(qū)內的交通情況進行了梳理，實施了交通能力提升項目。該項目將對市區(qū)內影響交通出行、安全等方面進行了改造提升，包括斷頭路治理、增加人行天橋、無障礙設置、道路護欄標識、加快涪江六橋連接線建設等。同時，涪江二級閘壩作為新的跨江車行、人行通道已開通。以上項目的實施將提升我市市區(qū)交通能力，同時緩解一橋、二橋的交通壓力。 感謝您對我市城市建設工作的關心與支持！我們將持續(xù)關注涪江一、二橋通行狀況，結合城市發(fā)展實際，適時優(yōu)化完善相關解決方案。 江油市住房和城鄉(xiāng)建設局 2025年12月26日
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發(fā)表于 2025-12-26 17:08:55
來自 2#
有時候騎車，后面開車的還巴過來一開都過了，有些還撇你一哈，隨時嚇人一身汗
